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　　汽车前保险杠是安全装置ღ✿✿，能够吸收和缓和外界冲击力以保护车身前后部ღ✿✿。上个世纪八ღ✿✿、九十年代ღ✿✿，汽车保险杠基本采用金属材料为原材料ღ✿✿，经过20多年的发展ღ✿✿，现代汽车的前后保险杠采用塑料为原材料ღ✿✿，不但保持了保护功能ღ✿✿，还具有与车体造型的和谐与统一ღ✿✿、轻量化ღ✿✿、降低油耗等特点ღ✿✿。塑料保险杠不但拥有良好的强度和刚性ღ✿✿，同时还具有装饰性功能尊龙凯时人生就是博·(中国)官网ღ✿✿。ღ✿✿。从安全的角度上来看ღ✿✿，在汽车发生碰撞事故的时候ღ✿✿，塑料保险杠能起到缓冲作用ღ✿✿，从而对前后车体进行保护ღ✿✿；从外观的角度上来看ღ✿✿，经过精心喷涂的保险杠能够自然地与车体浑然成一体ღ✿✿，即显气派又美观ღ✿✿，所以ღ✿✿，其成为了汽车外型装饰的重要部分ღ✿✿。正是由于塑料保险杠扮演的重要角色ღ✿✿，故而在全世界范围内ღ✿✿，各大汽车企业都致力于汽车塑料保险杠系统的研究ღ✿✿。

　　塑料前保险杠由三个部分组成ღ✿✿，分别是外板尊龙人生就是博d88官方网站ღ✿✿、缓冲材料和横梁ღ✿✿，具体结构和零件如图1所示ღ✿✿。外板和缓冲材料的原材料均是塑料ღ✿✿，横梁是由冷轧薄板冲压而成Ｕ形槽ღ✿✿，冷轧薄板的厚度大概1.5毫米ღ✿✿。应用在塑料保险杠的材料ღ✿✿，大体上有两个系别ღ✿✿：聚酯系和聚丙烯系ღ✿✿，而成型工艺一般为注射成型ღ✿✿。

　　设计人员在开始做塑料前保险杠设计的时候ღ✿✿，就要清楚在保险杠的设计开发过程中ღ✿✿， 应遵循主动安全性ღ✿✿、被动安全性ღ✿✿、和谐一致ღ✿✿、便于安装维修的原则ღ✿✿，下面分别详细解释这四个原则ღ✿✿：

　　（1）主动安全性——在最大程度满足使用功能的基础上ღ✿✿， 保险杠的设计应符合例如汽车外部突出物等法规ღ✿✿，设计要贯彻安全可靠ღ✿✿、设计合理的理念ღ✿✿。

　　（2）被动安全性——汽车在与外界发生碰撞的时候ღ✿✿， 保险杠作为安全装置ღ✿✿，要起到保护前后部车体的作用ღ✿✿，要具有优良的吸能特性ღ✿✿。

　　（3）和谐一致——无论是在外部造型ღ✿✿、色彩上ღ✿✿，还是质量感知上优衣库百度云ღ✿✿，不能只追求保险杠个体的特性优衣库百度云ღ✿✿，要与整车造型保持和谐一致ღ✿✿，与整车浑然一体ღ✿✿。

　　（4）便于安装维修——保险杠与其相邻零件不能有干涉现象ღ✿✿，间隙应合理ღ✿✿，安装点的设置要符合人机工程ღ✿✿。

　　一般来说ღ✿✿，塑料材料必须满足以下几方面的要求ღ✿✿：良好的使用性能要求ღ✿✿、工艺性能要求优衣库百度云ღ✿✿、合理的成本要求ღ✿✿。虽然塑料保险杠原材料一般为聚酯系和聚丙烯系ღ✿✿，但是这些原材料分子结构还是存在一定的差异ღ✿✿，这些差异会导致塑料性能的不同ღ✿✿，所以设计者要掌握选材原则尊龙凯时-人生就是博中国ღ✿✿，ღ✿✿。

　　首先优衣库百度云ღ✿✿，要对塑料保险杠的使用要求进行全面深入的了解ღ✿✿，了解的内容应包括ღ✿✿：保险杠在正常工作的时候ღ✿✿，应具备的哪些性能和这些性能的指标ღ✿✿；保险杠的工作环境ღ✿✿，环境指标包括温度ღ✿✿、湿度ღ✿✿、介质等尊龙人生就是博d88官方网站ღ✿✿。

　　其次ღ✿✿，掌握塑料原材料的性能特点ღ✿✿。在一般性的了解材料性能的基础ღ✿✿，分类列出各种材料比较突出的性能ღ✿✿，便于后面的选材ღ✿✿。一般来说ღ✿✿，改性聚丙烯通常被选用为塑料保险杠的材料工业设计ღ✿✿。ღ✿✿， 改性聚丙烯是注射成型用的热塑性塑料ღ✿✿， 对其性能必须了如指掌ღ✿✿。表1是国外汽车保险杠用PP材料的技术指标ღ✿✿。表2是国内汽车保险杠用PP材料的技术指标ღ✿✿。选用改性聚丙烯材料时ღ✿✿，应满足如下的四个基本特征ღ✿✿：第一ღ✿✿，良好的耐热性ღ✿✿，在（80-100）℃这个范围内ღ✿✿；第二ღ✿✿，冲击强度应控制在（0.3-4）J·cm2这个范围内ღ✿✿；第三ღ✿✿，拉伸强度的范围由29MPa 到39MPaღ✿✿；第四尊龙人生就是博d88官方网站ღ✿✿，成型性和耐候性良好优衣库百度云ღ✿✿。

　　进行塑料保险杠的结构设计ღ✿✿，在遵循设计原则的基础上和车辆造型ღ✿✿、总体布置确定之后ღ✿✿，还要进行系统的布置及方案设计ღ✿✿，才能进行结构设计ღ✿✿。设计第一步就是与相邻零部件的安装与配合设计ღ✿✿。

　　前保险杠与机舱总成装配关系共有5 处ღ✿✿，确保前保险杠与前大灯ღ✿✿、散热器罩ღ✿✿、上格栅的间隙和安装效果ღ✿✿。前保险杠上部与前保险杠安装支架的安装关系如图3（a）所示ღ✿✿；前保险杠中部（牌照中心）与横梁外板固定板支架的搭接关系如图3（b）所示优衣库百度云ღ✿✿。

　　前保险杠侧上部与前翼子板的装配关系共设计了4处ღ✿✿，以确保前保险杠与前翼子板两者之间的间隙和安装效果ღ✿✿，如图4所示ღ✿✿。前保险杠侧下部与翼子板内衬共设计了3处装配关系ღ✿✿，如图5所示ღ✿✿。

　　塑料前保险杠的结构设计主要包括以下几个方面ღ✿✿：形状ღ✿✿、璧厚ღ✿✿、脱模角度ღ✿✿、加强筋ღ✿✿、支撑面ღ✿✿、圆角ღ✿✿、孔位等等ღ✿✿。

　　在进行造型设计的时候ღ✿✿，零件的可制造性ღ✿✿、可靠性等细节是要预先仔细考虑的ღ✿✿。零件的局部突出和大的悬臂结构容易导致零件在装配之后产生变形ღ✿✿，所以在设计时要尽量避免ღ✿✿。可采用下面几个方法解决ღ✿✿：一是两安装点连成一体ღ✿✿，二是加宽凸缘ღ✿✿，三是背面加筋ღ✿✿。对于与车身要求有配合的边界ღ✿✿，采用加凸缘的方法可以将零件的变形量减到最低ღ✿✿，有利于配合精度的提高ღ✿✿，从而确保整车质量优衣库百度云ღ✿✿。

　　在零件冷却过程中ღ✿✿，固化或冷却速度不均ღ✿✿，将会导致收缩不均匀ღ✿✿，进而在零件内部产生应力ღ✿✿，导致翘曲变形和缩痕的产生ღ✿✿。为避免这些缺陷的产生ღ✿✿，保险杠一定要要有均匀的璧厚ღ✿✿。

　　汽车保险杠厚度范围一般是ღ✿✿：（3 0.25）ｍｍ～（3.5 0.25）ｍｍღ✿✿。设计时尊龙人生就是博d88官方网站ღ✿✿，采用足够的厚度变化过渡区可以达到避免厚度的变化带来的零件表面质量影响的目的ღ✿✿。

　　脱模角度是塑料件设计必须仔细考虑的问题ღ✿✿，脱模角度应大于零ღ✿✿。在满足大于零的条件下ღ✿✿，零件脱模的难易程度于脱模角度的大小成正比ღ✿✿。但是ღ✿✿，脱模角也不是越大越好ღ✿✿，大的角度容易导致零件厚度不均ღ✿✿，降低制造精度ღ✿✿。

　　脱模角度和零件深度关系密切ღ✿✿，表3为最小和最大的脱模角度参考值ღ✿✿。一般情况下ღ✿✿，皮纹件相对于非皮纹件来说ღ✿✿，脱模角度需要稍微大一些ღ✿✿，具体大多少还和皮纹的深浅有关ღ✿✿，每0.025的皮纹深度需要1°的脱模斜度ღ✿✿。

　　对于塑料件ღ✿✿，特别是大型零件尊龙人生就是博d88官方网站ღ✿✿，必须在一些地方ღ✿✿，比如大曲面尊龙人生就是博d88官方网站ღ✿✿、孔或安装点处增加加强筋来提高强度和刚性ღ✿✿。因为仅仅依靠一定的璧厚ღ✿✿，制件的形状ღ✿✿、尺寸以及一定的强度是无法保证的ღ✿✿。而对于汽车外饰零部件ღ✿✿，其主要表面一般不采用加筋ღ✿✿，在次表面采用筋条时ღ✿✿，根部璧厚也要小于璧厚的1/2ღ✿✿，而对于非可见表面ღ✿✿，表观质量要求就没有那么严格ღ✿✿。在一些特殊时候优衣库百度云ღ✿✿，由于受到结构的限制ღ✿✿，主表面需要在其背后布置安装点等ღ✿✿，安装点璧厚应该尽量薄或局部开口以防止表面缩印的产生ღ✿✿，同时ღ✿✿，常加一些小筋以防止安装时此部位应力集中产生断裂现象ღ✿✿。

　　安装点位置直接影响装配间隙和面差质量的好坏ღ✿✿。而前后保险杠是外饰零部件中ღ✿✿，对整车效果影响最大ღ✿✿、最直接的零件ღ✿✿。保险杠与车身本体或相邻零件相连接ღ✿✿，一般采用安装支架和螺栓卡扣等连接件ღ✿✿。为满足汽车外型的美观和防盗的要求ღ✿✿，所有安装点应该尽量设计在非可见表面或者隐藏ღ✿✿，同时ღ✿✿，保险杠又是需要更换零件ღ✿✿，要方便拆卸与维修ღ✿✿，应尽量不拆卸周边零件ღ✿✿。